汽車(chē)發(fā)動(dòng)機防腐技術(shù)關(guān)系到汽車(chē)的正常運行，通過(guò)研究冷卻系統多種金屬的防腐蝕技術(shù)的應用，發(fā)現如果減少在介質(zhì)中添加緩蝕劑能夠減緩金屬腐蝕的速度，而且有機緩蝕劑具備無(wú)機緩蝕劑不具備的優(yōu)點(diǎn)，目前正在逐步取代無(wú)機緩蝕劑。

　　金屬防腐蝕技術(shù)經(jīng)歷了較長(cháng)的發(fā)展，新時(shí)期科技的進(jìn)步，金屬防腐技術(shù)也得到了廣泛的應用。目前我國汽車(chē)行業(yè)在不斷的發(fā)展和進(jìn)步，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機冷卻系統的金屬防腐技術(shù)也對汽車(chē)的發(fā)展產(chǎn)生了較大影響。發(fā)動(dòng)機冷卻系統運行的好壞直接影響到汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的運行，所以做好冷卻系統防護極為重要。在對冷卻介質(zhì)研究時(shí)，既要考慮到科技的發(fā)展和國內外的環(huán)保要求，還要考慮冷卻介質(zhì)對金屬的防護能力的標準等，將對環(huán)境有害的材料逐漸棄用，尋找新型的綠色材料來(lái)代替。通過(guò)在冷卻介質(zhì)中加入緩蝕劑來(lái)實(shí)現金屬防護的研究，加強對新型緩蝕劑的探索與研究。

　　1 金屬腐蝕

　　金屬腐蝕是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機冷卻系統中多種金屬防腐研究面臨的重要課題，首先要弄清楚金屬腐蝕中介質(zhì)與金屬材料產(chǎn)生的反應，既有化學(xué)反，應也有物理反應。金屬在氧化以后形成的正價(jià)離子進(jìn)入介質(zhì)會(huì )生成比較難溶的化合物，從而在金屬表面上生成了腐蝕，影響汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的正常使用。下面對金屬腐蝕中常見(jiàn)的腐蝕現象進(jìn)行分析，主要分為物理腐蝕和化學(xué)腐蝕，并分析電化學(xué)腐蝕的作用原理。

　　1.1 化學(xué)腐蝕和物理腐蝕

　　(1)金屬腐蝕中金屬材料與介質(zhì)產(chǎn)生 2 種影響，一是化學(xué)的作用，二是物理的作用?；瘜W(xué)作用的反應是金屬材料和介質(zhì)之間共同作用產(chǎn)生相應的化學(xué)反應，物理作用是指由于液態(tài)金屬對金屬材料的影響，導致金屬材料產(chǎn)生破壞。金屬腐蝕的化學(xué)作用引起 2 種腐蝕過(guò)程，一是金屬表面與介質(zhì)中的還原物質(zhì)粒子相碰撞引起的價(jià)電子還原，失去價(jià)電子而氧化的金屬當即產(chǎn)生了腐蝕以后留下的產(chǎn)物，一般會(huì )依附在金屬的表層，從而對金屬構成進(jìn)一步腐蝕，這一過(guò)程被稱(chēng)為化學(xué)腐蝕。二是電化學(xué)腐蝕，假如介質(zhì)是導體，金屬是電子中的良性導體，金屬被氧化后和介質(zhì)中被還原的物質(zhì)形成了電子，能夠在金屬表面的不同部位開(kāi)展。

　　(2)金屬在氧化以后形成了正價(jià)離子進(jìn)入介質(zhì)會(huì )形成難溶的化合物，并且該化合物會(huì )留在金屬的表面上，陽(yáng)極反應就是指的是這個(gè)腐蝕的過(guò)程，汽車(chē)的金屬發(fā)生氧化，失去了的電子良導體的金屬材料會(huì )從一端流向金屬表面的其他部位，在原地接受了物質(zhì)的還原，導致自身價(jià)態(tài)不斷的降低的過(guò)程被稱(chēng)為是化學(xué)反應中的陰極反應過(guò)程。陽(yáng)極反應產(chǎn)生的物質(zhì)稱(chēng)作陽(yáng)極反應物，陰極反應生成的物質(zhì)稱(chēng)作陰極反應物，也成為化學(xué)腐蝕的一次產(chǎn)物。然后接下來(lái)會(huì )因為一次產(chǎn)物的發(fā)展產(chǎn)生新的相，于是就形成了二次產(chǎn)物。這種腐蝕途徑的過(guò)程，是電化學(xué)腐蝕的過(guò)程。

　　1.2 電化學(xué)腐蝕

　　電化學(xué)腐蝕出現在多個(gè)材料試驗中，試驗中將鐵、鋁、銅、鋼、錫等串聯(lián)在一起，通過(guò)銅、鐵和塑料墊圈的試片來(lái)分隔，所以就產(chǎn)生了浮渣的原電池組，由于金屬的活性特點(diǎn)不是單一的，所以金屬試片在之前生成了很多個(gè)原電池，待金屬試片遇到惡劣的環(huán)境，如高溫、潮濕、浸泡水等條件下，電化學(xué)腐蝕的速度就會(huì )大大加快，以這種過(guò)程來(lái)檢驗防腐液體具備的仿腐蝕能力是否能夠達標。

　　1.3 防腐液的作用原理

　　防腐液作用的原理是在金屬表面添加緩蝕劑，從而在上面形成了吸附膜和鈍化膜達到腐蝕的功效。鈍化的理論主要有吸附理論和成相膜理論。成相膜理論指的是金屬在溶解時(shí)會(huì )在金屬表面產(chǎn)生一種氧化膜，這種氧化膜的特點(diǎn)是薄、密并且無(wú)孔，它可以將金屬表面筒溶液界面以機械的方式有效的區隔起來(lái)，從而更好的降低金屬的溶解速度。吸附理論的內容則是認為鈍化現象的發(fā)生主要是由于金屬表面生成了氧以及含有氧粒子的吸附層，導致金屬陽(yáng)極的反應的活力可以實(shí)現大幅度的增加，控制金屬的溶解程度。這 2 種理論都表明鈍化現象只存在與表面，是表面現象。所以電極表面的狀態(tài)因素有可能影響金屬的鈍化，既有可能是抑制也有可能是促進(jìn)。使用緩蝕劑讓金屬表層生成一層薄薄的膜，膜可以防水、耐高溫，從而避免陽(yáng)光、雨水等對汽車(chē)的損害，從而達到防腐蝕的效果。吸附理論和成相膜理論都是指的是緩蝕劑在金屬表層生成膜的現象。

　　1.4 緩蝕劑的作用原理

　　緩蝕劑的作用原理是通過(guò)添加少量的緩蝕劑到介質(zhì)中，能夠有效降低金屬被腐蝕的速度。根據不同作用機理可分為很多種，其中包含的一些緩蝕劑是陽(yáng)極型的物質(zhì)，將這些物質(zhì)添加到相對中性的介質(zhì)里面，能夠抑制腐蝕速度，增加金屬的使用壽命和期限。通常陽(yáng)極型性質(zhì)的緩蝕劑能夠加速金屬陽(yáng)極化，通常在這一過(guò)程中需要注意使緩蝕劑全部覆蓋到金屬的表面，避免缺漏。從而增加陽(yáng)極電流的密度，徐徐進(jìn)入金屬的孔腐蝕，這就是緩蝕劑的全部作用原理和過(guò)程。在金屬表面形成相應的膜，避免外在環(huán)境對汽車(chē)發(fā)動(dòng)機系統中金屬的侵蝕，避免物質(zhì)的不利影響因素，研究和探討新型的添加劑，更好的實(shí)現汽車(chē)發(fā)動(dòng)機系統的正常運行，確保汽車(chē)的壽命能夠穩定的延長(cháng)，保證車(chē)內人員的安全。

　　2 新型添加劑的開(kāi)發(fā)和選擇

　　社會(huì )科技與環(huán)保意識的進(jìn)步，選擇和使用綠色環(huán)保的材料逐漸成為各行業(yè)流行的熱潮，添加劑的開(kāi)發(fā)和選擇應符合國際環(huán)境發(fā)展的要求，選擇那些效果好、費用低，對環(huán)境污染影響較小的新型添加劑材料。新型添加劑的開(kāi)發(fā)與選擇應符合多種要求，才能夠更好的控制化工原料的配比、工藝和造價(jià)成本，更好的實(shí)現其試驗運行。新型的添加劑在選擇與開(kāi)發(fā)時(shí)應滿(mǎn)足的要求：

　?、倬邆浣橘|(zhì)中優(yōu)質(zhì)的溶解性;

　?、谶x用的組分純度較高，在介質(zhì)里面沒(méi)有不溶解的物質(zhì);

　?、圻x用的每種組分能夠滿(mǎn)足防腐蝕性能的差異;

　?、苓x用的組分與其他組分不沖突，不會(huì )在 pH 值下產(chǎn)生不必要的化學(xué)反應。

　　4 個(gè)條件對新型添加劑提出了相應的要求，所以要對化工原料進(jìn)行精心篩選，以利于控制配比及工藝和成本，才能更好地進(jìn)行試驗和運行，以便能夠根據測試的結果進(jìn)行新型添加劑適用的判定。如果在合適的范圍里找不到適合的添加劑，那么可以采用基團作用原理強化處理或自制合成的方法來(lái)發(fā)掘新型的防腐添加劑。

　　3 新型添加劑的作用原理

　　新型添加劑的作用在于更好的提高金屬的防腐蝕性能，避免產(chǎn)生不必要的化學(xué)反應。金屬防腐能力與這層保護膜有關(guān)，它是金屬防腐能力的直觀(guān)表現。盡可能的增加防腐添加劑的空間阻礙作用。新型的添加劑作用以后要增加金屬的含氧離子的電負性和活化能，增加吸附層的吸附能力。