首先要弄清楚我們屬于“3.0”嗎？我國的制造業(yè)雖然也有一些“大塊頭”企業(yè)，但不可否認的是，到目前為止我們的制造業(yè)還是主要集中在中低端環(huán)節，技術(shù)含量不高，人力密集型居多，比如就自動(dòng)化水平而言，目前我國每萬(wàn)名工人機器人擁有量為23臺，而德國的這一數字為273臺，日韓則是300臺，我國整體落后于發(fā)達國家水平，自動(dòng)化尚未完成，智能化何以談起？
由于自動(dòng)化水平低，所以我們的制造業(yè)還是屬于人力密集型產(chǎn)業(yè)，過(guò)去三十年靠著(zhù)人力成本低廉的優(yōu)勢，占領(lǐng)了中低端制造市場(chǎng)。而這又帶來(lái)了一個(gè)問(wèn)題，“工業(yè)4.0”、智能工廠(chǎng)、智能物流等措施的目的就是解放人力，減少人工。
可想而知，對于我們這個(gè)勞動(dòng)力人口大國而言，政府屆時(shí)又該如何安置被淘汰下來(lái)的廣大勞工人員？而就業(yè)率偏低自然會(huì )帶來(lái)社會(huì )穩定的隱患。
再有“4.0”背后的核心就是德國人說(shuō)的CPS（信息物理系統），通過(guò)充分利用信息通訊技術(shù)和網(wǎng)絡(luò )空間虛擬系統相結合的手段，實(shí)現智能化轉型。而接下來(lái)的問(wèn)題就是自主研發(fā)技術(shù)一定要跟得上才行，我國的企業(yè)很多時(shí)候還要靠進(jìn)口先進(jìn)設備、全自動(dòng)生產(chǎn)線(xiàn)以及高級機器人，如果仍然是依托外部技術(shù)資源的話(huà)，我們的“4.0”充其量就是德國技術(shù)的出口市場(chǎng)而已。
除去就業(yè)和技術(shù)能力這些基本因素，推動(dòng)工業(yè)4.0的真正動(dòng)力歸根結底還是企業(yè)主們，如果對企業(yè)沒(méi)有巨大的利益，無(wú)論政府如何呼吁鼓勵，也不可能實(shí)現這一目標。在南方沿海的很多出口加工型企業(yè)，正掙扎在金融危機后的寒冬中——企業(yè)倒閉，資本撤出。
此時(shí)要讓企業(yè)主們投入巨資引進(jìn)智能化設備，而放著(zhù)相對便宜的人力不用，怎么聽(tīng)都“不靠譜”。企業(yè)是追逐利潤的，“高大上”的戰略口號與生死存亡的切身利益相比，還是隔得很遠。
今年政府工作報告正式提出了“互聯(lián)網(wǎng)+”的計劃，同時(shí)也提到“中國制造2025”的規劃。然而，對于“互聯(lián)網(wǎng)+”最熱衷的基本上還是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，讓大家感覺(jué)到“互聯(lián)網(wǎng)+”其實(shí)就是“微信+”，“淘寶+”。這就容易產(chǎn)生一種錯覺(jué)——僅依靠網(wǎng)絡(luò )服務(wù)提供商就能夠帶領(lǐng)中國實(shí)現全面的產(chǎn)業(yè)升級和競爭力提高。
顯然，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)先天具備造勢和宣傳的基因優(yōu)勢，但如今，在互聯(lián)網(wǎng)化從靠近消費者一端的服務(wù)零售業(yè)逐漸逆推至生產(chǎn)領(lǐng)域的工業(yè)制造業(yè)，這時(shí)需要的恰恰不是互聯(lián)網(wǎng)大佬那種唾沫滿(mǎn)天飛的炫酷詞匯和各式炒作，反而是真是懂得硬件生產(chǎn)規律，踏踏實(shí)實(shí)深入工廠(chǎng)車(chē)間開(kāi)展最基礎改變的互聯(lián)網(wǎng)人。
